O motor de partida emite um ruído e a falha na partida pode ser causada por: falta de energia da bateria, relaxamento da correia, falha do gerador, falha do controlador, falha do circuito de carga, manutenção ou envelhecimento da bateria, falha do motor, desgaste grave da engrenagem de partida do motor e oxidação grave do bloco de metal de conexão de partida no mecanismo de controle MADA, resultando em mau contato de partida.
(1) De acordo com o princípio de funcionamento, o motor de partida pode ser dividido em motor de partida CC, motor de partida a gasolina, motor de partida de ar comprimido, etc. A maioria dos motores de combustão interna usa motores de partida CC, que são caracterizados por estrutura compacta, operação simples e fácil manutenção. O motor de partida a gasolina é um pequeno motor a gasolina com embreagem e mecanismo de mudança de velocidade. Tem grande potência e é menos afetado pela temperatura. Pode iniciar um grande motor de combustão interna e é adequado para regiões frias. Os acionadores de ar comprimido podem ser divididos em dois tipos: um é para conduzir o ar comprimido para dentro do cilindro de acordo com a ordem de trabalho e o outro é usar um motor pneumático para acionar o volante. O uso do motor de partida a ar comprimido é semelhante ao do motor de partida a gasolina, que geralmente é usado para dar partida em grandes motores de combustão interna. DC starter é composto de motor de série DC, mecanismo de controle e mecanismo de embreagem. Ele é especialmente projetado para dar partida no motor e requer um torque forte, por isso precisa passar uma grande quantidade de corrente, até centenas de amperes. O torque do motor DC é grande em baixa velocidade e diminui gradualmente em alta velocidade, o que é muito adequado para partida. O motor de arranque adota o motor da série DC, e o rotor e o estator são enrolados com fio de cobre de seção retangular relativamente grosso; O mecanismo de condução adota a estrutura da engrenagem de redução; O mecanismo de controle adota o modo de sucção magnética eletromagnética.
(2) O motor de partida geralmente não gira ou gira lentamente. Neste caso, verifique a partir dos seguintes aspectos:
A bateria não tem energia ou está fraca, então o motor de partida não pode girar ou gira lentamente.
O fio de partida está solto ou caindo e o interruptor ou interruptor de adsorção é inválido.
A escova está gasta ou a superfície da escova não está reta e a mola está fraca, de modo que o retificador tem mau contato.
Curto-circuito e circuito aberto da bobina de excitação ou bobina de armadura.
O retificador está poluído e a folha de mica se projeta, resultando em mau contato entre a escova e o retificador.
