Preste atenção aos três pontos a seguir ao usar o motor de partida:
1. O tempo de partida do motor de partida não deve ser muito longo a cada vez. De um modo geral, é melhor ligar o motor em cerca de 10 segundos. O intervalo de tempo entre duas partidas do motor de partida deve ser de cerca de 1 minuto, de preferência mais de 1 minuto. Se não puder ser iniciado por três vezes consecutivas, o motor, a bateria, as linhas do circuito e os pontos de fiação devem ser verificados neste momento.
2. Para o motor de partida sem dispositivo de proteção contra sobrecorrente, se não puder ser iniciado por três vezes consecutivas, o motor de partida deve ser parado neste momento, porque a corrente de partida é muito grande e o motor de partida superaquecerá devido ao excesso corrente quando funciona por um longo tempo;, Se você continuar a ligar o motor à força, o motor provavelmente queimará.
3. Após a substituição do motor de partida, preste atenção aos pontos de contato dos fios positivo e negativo. É melhor polir os pontos de contato e instalá-los firmemente, caso contrário, o motor não dará partida quando estiver quente.
O motor de partida é geralmente composto de mecanismo de transmissão, mecanismo de controle (interruptor eletromagnético) e motor DC. O princípio de funcionamento do motor de partida é converter a energia elétrica da bateria em energia mecânica, de modo a acionar o volante do motor para girar, para que o motor possa ser iniciado.
O motor DC gera torque eletromagnético, ou seja, o motor DC é responsável pela rotação. O mecanismo de transmissão faz com que a engrenagem acionada pelo motor de partida se encaixe no anel da engrenagem do volante, transmite o torque no motor DC do motor de partida para o volante do motor, aciona o virabrequim do motor para girar e aciona todas as partes do motor para trabalhar pedale até o motor ligar; Após a partida do motor, o motor de partida desengatará automaticamente o anel de engrenagem. A chave eletromagnética é responsável por conectar e cortar o circuito entre o motor DC e a bateria.
O motor de partida pode ser dividido em tipo de controle direto e tipo de controle eletromagnético de acordo com o mecanismo de controle. Agora, a maioria dos nossos motores de partida comuns são do tipo de controle eletromagnético. De acordo com o mecanismo de transmissão, o motor de partida pode ser dividido em tipo de engate forçado (operação confiável, operação conveniente e amplamente utilizado), tipo móvel de armadura (estrutura mais complexa), tipo móvel de engrenagem (interruptor eletromagnético aciona a haste de engate ), tipo de desaceleração (pequeno em massa e volume, complexo em estrutura e tecnologia) e tipo de engajamento inercial obsoleto. Aqui, o tipo móvel de engrenagem é nosso motor de partida comum. Este motor pode ser controlado remotamente e a operação economiza trabalho e é conveniente.
